據(jù)外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)近日為其全新的車門解鎖系統(tǒng)向德國專利商標(biāo)局(German Patent and Trade Mark Office)申請了專利。

　　專利中，該車把手在非使用時會沉入門內(nèi)，使用時會向外突出。當(dāng)向外移動時，兩個桿狀握把元件會從側(cè)面彈起，允許用戶旋轉(zhuǎn)手柄。

　　根據(jù)大眾汽車應(yīng)用程序，這款新門鎖旨在實現(xiàn)簡化操作。此外，它還允許將更多的扭矩施加到手柄上，即可更容易扭動帶有兩個尖頭的鎖。

　　該旋轉(zhuǎn)門鎖不與實體門鎖耦合，且部分仍然通過執(zhí)行器以電子方式完成。但該新的專利鎖仍將依靠駕駛員或乘客施加一定的扭矩，然后通知執(zhí)行器打開車門。

　　該專利的具體原理如下：當(dāng)門關(guān)閉時，門把手將只不過是一個與車身齊平的小圓形槽。彈簧桿在不使用時會在把手內(nèi)折回，這意味著車鎖僅占小部分汽車表面積。

　　該車鎖主要有兩個優(yōu)勢，其一是其更符合空氣動力學(xué)的齊平設(shè)計，而汽車越平滑，效率就越高。目前市場上的幾乎所有電動汽車都在盡可能減少阻力。雖然這些車把手可能不會減少太多阻力，但還是會有一點(diǎn)幫助，如或可將大眾ID. Buzz的續(xù)航里程增加10英里。

　　其二是由于車鎖表面積較小，因此顆粒不太可能進(jìn)入門把手，或可有益于經(jīng)常經(jīng)受惡劣條件的汽車。最后，這個門把手或可成為一個重要設(shè)計特色。帶有安全門把手的越野車將成為獨(dú)特賣點(diǎn)。